Mặt hàng điện thoại và các loại vẫn đứng ở vị trí thứ nhất trong bảng xuất khẩu các mặt hàng Việt Nam sang Áo trong 5 tháng đầu năm 2015, trị giá 687,44 triệu USD, chiếm 76% tổng trị giá xuất khẩu.
Vượt qua Hong Kong và Thượng Hải, lần thứ 27, Singapore được vinh danh là nơi có hệ thống cảng biển tốt nhất châu Á năm 2015.
Kết quảđợt thanh tra phí theo cước vận tải của 19 hãng tàu hoạt động tại Việt Nam vừa được Bộ Tài chính báo cáo Thủ tướng cho thấytại Việt Nam, các hãng tàu có thể thu của doanh nghiệp (DN) xuất khẩu tổng cộng gần 70 loại phí. Trong đó, trung bình mỗi hãng thu khoảng 14, 15 loại và cá biệt có trường hợp thu 47 loại.
Thủ tục tiêu hủy máy móc, thiết bị, phế liệu, phế phẩm của hợp đồng gia công đang gặp khó khăn do thiếu những hướng dẫn cụ thể.
Sáng nay, 29-6, tại Hải Phòng, Cục CNTT và Thống kê Hải quan (Tổng cục Hải quan) phối hợp với Cục Hải quan Hải Phòng tổ chức lớp tập huấn cho đại diện khoảng 40 DN về thực hiện Cơ chế một cửa (NSW) ở cảng biển.
Đồng hành với các tham tán, tùy viên thương mại đại sứ quán mới được bổ nhiệm, chuẩn bị nhận nhiệm vụ tại Đức, Mỹ, Thụy Điển, Ai Cập, Mexico, Maroc, Bỉ, Nhật và Ấn Độ là rất nhiều "đơn hàng" từ các hội ngành nghề và doanh nghiệp (DN) trong nước.
Hàng loạt khoản phụ phí theo cước vận tải biển vô lý vừa được cơ quan chức năng kiểm tra, công bố. Những khoản phí này làm đội chi phí hàng hóa doanh nghiệp Việt Nam (DNVN), giảm sức cạnh tranh trên thị trường quốc tế.
Tình trạng buôn lậu sừng tê giác đang có xu hướng gia tăng và diễn biến phức tạp, theo bà Teresa Telecky, Giám đốc Bộ phận Loài hoang dã, tổ chức Humane Society Internatinonal, rất có thể nhiều loại sừng tê giác được bơm thuốc độc từ Nam Phi đã được tuồn về và lưu hành tại Việt Nam.
Tại Hội nghị Đánh giá và lấy ý kiến sửa đổi Thông tư 126/2014/TT-BTC (Thông tư 126) nhằm đơn giản hóa thủ tục thu nộp thuế xuất nhập khẩu (XNK) do Dự án Quản trị nhà nước nhằm tăng trưởng toàn diện của USAID (GIG) phối hợp với Tổng cục Hải quan tổ chức tại TP.HCM ngày 19-6, Tổng cục Hải quan đã ghi nhận nhiều vướng mắc và ý kiến góp ý tập trung vào các biện pháp đơn giản hóa khâu khai, nộp và thu thuế XNK.
Số liệu XNK của Việt Nam có sự chênh lệch lớn với thống kê của phía Trung Quốc là chủ đề làm nóng nghị trường và dư luận thời gian qua
Theo số liệu của Tổng cục Hải quan vừa công bố, tính đến hết ngày 15/6, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu (XNK) đạt 144,34 tỷ USD, tăng 13,2% (so với cùng kỳ). Trong đó, xuất khẩu đạt 70,34 tỷ USD, tăng 8,8%; nhập khẩu đạt 74 tỷ USD, tăng 17,7%... Nhập siêu 3,66 tỷ USD.
Theo Hiệp hội Dệt May Việt Nam (Vitas), đơn hàng sản xuất quý 2-2015 của nhiều doanh nghiệp rất khả quan, gần 62% doanh nghiệp sản xuất trang phục có đơn hàng tăng so với quý đầu năm. Kim ngạch xuất khẩu ngành dệt may tháng 5 ước đạt 1,65 tỷ USD, tăng 8,4% so với cùng kỳ.
_1434595427.jpg)
Tổng cục Hải quan vừa đề nghị Ban Thường trực Ủy ban Trung ương Mặt trận Tổ quốc Việt Nam tham gia giám sát việc đo thời gian giải phóng hàng hóa XNK năm 2015.
Cước phí vận tải biển bị tăng liên tục trong thời gian qua. Nếu so với cùng kì năm ngoái, cước phí vận tải ở thời điểm này đã tăng thêm tới 60%.
Hàng nghìn container vô chủ đang biến nhiều cảng biển hiện nay trên toàn quốc trở thành những "bãi rác” khổng lồ, gây lãng phí và ô nhiễm. Sự nghiêm trọng ấy có nguyên nhân từ cung cách quản lý nhiều năm buông lỏng.
Theo Tổng cục Hải quan, trong tháng 5, Việt Nam nhập siêu khoảng 1,2 tỷ USD. Tính chung 5 tháng đầu năm nhập siêu 3,1 tỷ USD.
Theo số liệu thống kê hàng hoá xuất nhập khẩu khẩu vừa được Tổng cục Hải quan công bố, tính đến hết tháng 5-2015, tổng kim ngạch hàng hoá xuất nhập khẩu của Việt Nam đạt 129,94 tỷ USD, tăng 12% tương ứng tăng 13,91 tỷ USD so với 5 tháng năm 2014.
Thị trường xuất khẩu (XK) khó khăn, “nút thắt” bởi các quy định về đăng ký XK, tỷ lệ mạ băng (theo Nghị định số 36/2014/NĐ-CP của Chính phủ) chưa được tháo gỡ, dự đoán của Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu Thủy sản Việt Nam cho rằng: năm 2015, tổng giá trị XK cá tra chỉ đạt khoảng 1,7 triệu USD, giảm 4% so với năm 2014.
Theo quy định mới tại Thông tư 38/2015/TT-BTC và Thông tư 72/2015/TT-BTC, các đối tác của DN ưu tiên khi mua, bán hàng hóa (XNK tại chỗ) cũng được ưu tiên giao, nhận hàng trước, khai báo hải quan sau.
Do không đầu tư vào đội tàu container nên các doanh nghiệp (DN) vận tải Việt Nam đã nhường hẳn thị trường này cho các nhà vận tải nước ngoài. Còn lại mảng hàng rời, đội tàu Việt Nam có đủ sức cạnh tranh?